駐車場内での事故パターンと事故防止のポイント

一般の道路では通行区分や信号機、標識・標示など法的な定めによって車の動きが規制されているのに対し、駐車場内では公道のような交通規制が適用されず、車や自転車、歩行者などの動きが不規則になりがちです。一般の道路とは異なった特有の環境であると言えます。また、低速走行であるがゆえに油断も生じやすく、軽微な接触事故などが起こりやすい場所となっています。しかし、駐車場内での接触事故を小さな事故だと軽く考えてしまうと、後に大きな事故やトラブルにつながる懸念があります。今月は駐車場内での事故パターンを通じて、どのように事故を防ぐことができるのかを考えてみましょう。

警察庁の発表によると、2023年中に駐車場等で発生した事故は合計14,865件でした^*1。事故類型別の割合をみると、車両相互事故が最も多く、61.1％を占めています。次いで、人対車両事故が31.5％、車両単独事故が7.4％となっています(図1)。
それぞれの事故類型を詳しくみると^*2、車両相互事故では出会い頭と追突が突出しており、立体駐車場などに多い死角に起因する事故や、駐車スペースを探すことに気を取られ前方不注意に陥っての事故が、多く発生していると考えられます(図2)。人対車両事故では、背面通行中が最も多く、視界の悪さに加えて通常走行時とは異なる後退操作に気を取られるなど、不十分な安全確認が事故の原因となっていることが考えられます(図3)。車両単独事故では駐車車両および工作物への衝突が多く、主に軽微な物損事故が多く起こっています(図4)。

• *1
  出典：警察庁「令和5年中の交通事故の発生状況」より
• *2
  事故類型では「その他」が大半を占めるため、ここでは「その他」を除いた上位3項目を扱っています。

• （1）
  後退時は後方に注意が向きやすく、前方の安全確認が疎かになり、駐車車両や工作物に接触するリスクがあります。
• （2）
  右後方は比較的見えやすい箇所ではありますが、「後続車を足止めしている」という焦りを感じながら急いで後退すると、操作を誤るリスクがあります。
• （3）
  左後方は死角が大きく見えにくいため、ミラーやバックモニターだけに頼ると死角や距離を見誤り、駐車車両などに接触するリスクがあります。
• （4）
  真後ろは死角が大きく、人や物が隠れていないか細心の注意が必要です。子どもやポール、柵など、低い工作物が隠れてしまい、衝突してしまうリスクがあります。

• （1）
  内輪差やオーバーハング^*3の大きい車両では、ハンドルを切りすぎると両側の駐車車両に接触するリスクがあります。
• （2）
  駐車スペースから出て行くときに、通行している車両や歩行者と衝突するリスクがあります。また、一度駐車スペースに入ったあとに切り返しや前進で駐車位置を修正する際も同様のリスクがあります。

• *3
  前後のタイヤの中心部から外側へとはみ出した車体部分

• （1）
  建物内の自走式立体駐車場や地下駐車場では、コンクリートの大きな柱や駐車車両による死角が多いだけでなく、薄暗く見えにくい場所が多いため、柱などのかげから出てきた歩行者と接触するリスクがあります。
• （2）
  駐車スペースを探しながら走行しているときに、低速走行だからと油断をしていると、わき見運転や前方不注意によって危険の発見が遅れ、追突事故を起こすリスクがあります。